Литиевые смазки: состав, применение и отличие от Литола-24

Литол-24 - литиевая смазка, но далеко не всякая литиевая смазка является Литолом. Под одним названием семейства встречаются густые многоцелевые составы, текучие материалы для станков и синтетические смазки для тяжелонагруженных подшипников. Разницу определяют базовое масло, устройство загустителя и пакет присадок. Именно эти различия становятся важны, когда вместо привычного обслуживания «одной смазкой на все» нужно обеспечить работу конкретного узла.

Мы производим литиевые смазки ЛИКСИР и разрабатываем составы под современные промышленные задачи. Расскажем, как появилось это семейство, почему Литол получил такое распространение и что мы меняем в рецептуре, когда оборудованию нужна синтетическая основа, высокая нагрузочная способность или централизованная подача.

1. Кто изобрел литиевую смазку и откуда появился Литол
2. Что находится внутри литиевой смазки
3. Литол-24: состав, характеристики и применение
4. Простое литиевое мыло и литиевый комплекс
5. Как мы разработали серию АВРОРА PAO LiC
6. Как читать вязкость, NLGI, температуру и EP
7. Где применяют литиевые смазки
8. Какие составы мы выпускаем и как их выбирать
9. Замена Литола, смешивание и обслуживание
10. Вопросы о Литоле и литиевых смазках

Кто изобрел литиевую смазку и откуда появился Литол

История современных литиевых пластичных смазок связана с американским изобретателем Кларенсом Э. Эрлом. 5 апреля 1940 года он подал заявку на смазочную композицию с литиевым мылом, а 3 марта 1942 года получил патент US2274673. Рядом с ним была запатентована группа родственных решений. Речь шла о новом способе получить устойчивую смазочную структуру из масла и литиевых солей жирных кислот, а не о советском Литоле-24.

Практическая ценность такого загустителя заключалась в сочетании свойств. Смазка удерживалась в узле, переносила механическое перемешивание и позволяла сочетать водостойкость с работой при нагреве. Это помогло применять одно семейство материалов в подшипниках, шарнирах, транспорте и промышленности. Позднее развивались рецептуры на литиевых мылах 12-гидроксистеариновой кислоты, комплексные загустители и синтетические базовые масла.

Литол-24 стал известным отечественным представителем этого направления. Его рецептура вошла в советскую практику и нормативную базу 1970-х годов; существовал ГОСТ 21150-75, позднее ГОСТ 21150-87. Сегодня характеристики Литола-24 и Литола-24РК устанавливает ГОСТ 21150-2017. Разработки Эрла относятся к ранней истории всего семейства, а Литол-24 представляет собой отдельную отечественную марку, закрепленную советскими стандартами.

Что находится внутри литиевой смазки

Основную смазывающую работу выполняет масло. Оно поступает в контакт между поверхностями, уменьшает трение и помогает разделять неровности металла. Загуститель создает пространственную структуру, которая удерживает масло возле рабочей зоны. При движении и нагреве часть масла выделяется из этой структуры и участвует в смазывании. Поэтому пластичная смазка может выглядеть неподвижной в корпусе, а непосредственно в контакте работать как источник жидкой смазочной пленки.

Литиевое мыло - химическая соль жирной кислоты и лития. Это не металлический литий и не бытовое моющее средство. Обычно для его получения используют жирнокислотное сырье и соединения лития, а затем формируют нужную структуру в масле. От состава и технологии приготовления зависит, насколько смазка сохраняет консистенцию после перемешивания, удерживает масло и сопротивляется воздействию воды.

Присадки решают дополнительные задачи: замедляют окисление, защищают металл от коррозии и износа, повышают сопротивление задирам. Для отдельных тяжелых режимов в рецептуру вводят твердые смазочные материалы. Их назначение отличается от назначения загустителя: они помогают защитить контакт при недостаточной толщине масляной пленки. Общую работу компонентов мы подробнее объясняем в статье о составе и выборе пластичных смазок.

Литол-24: состав, характеристики и применение

Классический Литол-24 представляет собой смесь минеральных масел, загущенную литиевыми мылами технической 12-оксистеариновой кислоты, с присадками. Это многоцелевая антифрикционная водостойкая смазка. Ее распространение понятно: один материал закрывает многие обычные задачи обслуживания транспорта и промышленного оборудования, хорошо удерживается в предусмотренной полости и доступен в привычных фасовках.

ГОСТ 21150-2017 предусматривает применение Литола-24 от -40 до +120 °C, кратковременно до +130 °C. Пенетрация после перемешивания при 25 °C составляет 220-250 единиц по 0,1 мм. Этот интервал соответствует классу консистенции NLGI 3: Литол-24 достаточно густой. Температура каплепадения по стандарту не ниже +185 °C, но к рабочему диапазону эти +185 °C не относятся.

Литол применяют в обслуживаемых подшипниках качения и скольжения, шарнирах и других узлах трения колесной и гусеничной техники, промышленного оборудования и судовых механизмов. Например, в узле с умеренным нагревом, предусмотренной пластичной закладкой и регулярным обслуживанием его свойств может быть достаточно. В быстроходном электродвигателе, централизованной системе с узкими трубопроводами или медленном тяжело нагруженном подшипнике к материалу уже предъявляются более конкретные требования.

Слабое место выбора «по привычке» проявляется именно здесь. Густая смазка может плохо поступать по системе подачи, слишком вязкая основа создавать лишнее сопротивление на высокой скорости, а обычный температурный диапазон не перекрывать фактический нагрев. Поэтому замена Литола начинается с режима узла, а не с поиска продукта такого же цвета. Литол-24РК рассматривают отдельно, когда вместе со смазыванием требуется предусмотренная стандартом консервационная функция.

Простое литиевое мыло и литиевый комплекс

У простой литиевой смазки структуру формирует литиевое мыло жирной кислоты. В комплексном загустителе используют более сложную систему солей с комплексообразующими компонентами. Такая структура позволяет повысить устойчивость к нагреву и получить нужную механическую стабильность. При этом слово «комплексная» описывает загуститель, а «синтетическая» - базовое масло. Это две независимые характеристики состава.

Можно произвести комплексную литиевую смазку на минеральном масле, а простую литиевую - на синтетическом. В серии АВРОРА PAO LiC мы совместили комплексный литиевый загуститель с полиальфаолефиновой основой. PAO, по-русски ПАО, означает полиальфаолефины. Эти синтетические масла позволяют выстраивать рецептуры с хорошими низкотемпературными свойствами, низкой испаряемостью и устойчивостью к окислению. Выбор конкретной вязкости дает возможность работать как с подшипниками, так и с более медленными нагруженными сопряжениями.

Такое развитие дает нам более широкий выбор инженерных решений. Например, LiC100 допускает работу до +150 °C, а LiC1000 SOL и LiC1500 до +180 °C. Это конкретное отличие от стандартного диапазона Литола. В других условиях решающим преимуществом станет мягкая консистенция для подачи насосом или более вязкая основа для медленного нагруженного контакта. Подробнее о свойствах основ рассказываем в материале о базовых маслах.

Как мы разработали серию АВРОРА PAO LiC

К нам как к производителю регулярно обращались с понятной задачей: нужна качественная промышленная смазка с разумной стоимостью. Предприятия искали материал для своего оборудования, с техническими характеристиками, по которым можно осмысленно подобрать замену. В одних обращениях главным был нагрев подшипника, в других - высокая нагрузка, вода или подача через централизованную систему. Один привычный многоцелевой состав не позволял одинаково хорошо учесть все эти условия.

Мы выбрали PAO-масла, комплексный литиевый загуститель и собственный пакет присадок. Затем построили линейку с разными вязкостями основы и консистенциями, чтобы предложить не просто «более дорогой Литол», а состав под конкретную работу. Такой подход позволяет направлять свойства рецептуры туда, где они нужны: к устойчивости масляной пленки, защите от износа и коррозии, удержанию смазки или ее подаче по системе.

Разработка технической базы этих продуктов и запуск их в производство - заслуга одного из учредителей ЛИКСИР, Руднея Геннадия Дмитриевича. Его экспертиза и работа над новыми решениями помогают нам быстрее отвечать на запросы предприятий. Для нас импортозамещение начинается с понимания режима оборудования и разработки собственного материала, который подходит для этого режима, а продолжается производством и технической поддержкой при внедрении.

Как читать вязкость, NLGI, температуру и EP

Вязкость масла и густота смазки

Вязкость базового масла указывают в мм²/с при заданной температуре, обычно при 40 °C. Она связана с образованием пленки и сопротивлением движению. Консистенция NLGI показывает, насколько мягкая или густая сама смазка. Это измерение по пенетрации: чем глубже стандартный конус погружается в подготовленный образец, тем мягче материал. NLGI 000 заметно текучее NLGI 2, а NLGI 3 гуще.

Хороший пример - наши LiC380 и LiC1500. Первая имеет консистенцию NLGI 000 и основу 380 мм²/с, вторая NLGI 1,5 и основу 1500 мм²/с. Текучесть при подаче и вязкость масла в рабочем контакте здесь регулируются разными составляющими рецептуры. Поэтому фраза «нужна самая густая» дает слишком мало информации для выбора подшипниковой смазки.

Рабочая температура и каплепадение

Температура каплепадения показывает поведение структуры при стандартном лабораторном нагреве. Она не определяет допустимый постоянный нагрев узла. Масло может окисляться, испаряться и терять рабочие свойства до того, как смазка начнет капать в приборе. Для Литола-24 рабочие +120 °C и каплепадение не ниже +185 °C - разные показатели. Для АВРОРА также ориентируемся на установленный рабочий диапазон конкретного продукта, а не на одно значение каплепадения.

Вода, нагрузка и противозадирные присадки

Водостойкость включает способность удерживаться в узле и сохранять свойства при воздействии воды. Результат испытания на вымывание относится к определенному методу и температуре; он не равен гарантии работы при любой мойке. Для узла после регулярного облива важны также защита от коррозии, состояние уплотнений и то, как часто обновляется закладка.

Обозначение EP происходит от английского Extreme Pressure и указывает на противозадирные свойства. Такие присадки помогают защитить поверхности в тяжелом контакте, когда толщины масляной пленки недостаточно. В обозначении EP 2 цифра 2 обычно относится к консистенции NLGI, а не к двукратной нагрузочной способности. При сравнении учитываем отдельные результаты испытаний на износ и заедание; устройство пакета объясняем в статье о присадках к смазочным материалам.

Где применяют литиевые смазки

Подшипники электродвигателей и промышленного оборудования

В подшипнике качения смазка должна доставлять масло к дорожкам и телам качения, сохраняться рядом с контактом и не создавать избыточного сопротивления. Для быстро вращающегося узла важны вязкость при фактическом нагреве, количество закладки и момент вращения. Поэтому мы начинаем подбор с типа и размера подшипника, оборотов, нагрузки и температуры корпуса. Для высокоскоростных механизмов, в том числе электродвигателей, в серии предусмотрена АВРОРА PAO LiC100.

При уменьшении скорости и росте нагрузки задача меняется. Масло труднее формирует разделяющую пленку, возрастает значение вязкой основы и противозадирной защиты. Для таких условий рассматриваем LiC460, АВРОРА PAO LiC1000 SOL или АВРОРА PAO LiC1500. Твердые компоненты LiC1000 SOL помогают в граничном режиме, когда часть нагрузки воспринимают близко расположенные неровности поверхностей. При этом высокую вязкость этих составов не переносим автоматически на любой электродвигатель.

Станки, линейные системы и централизованная подача

В станке материал часто должен пройти от насоса через трубопроводы и дозаторы к роликам линейной системы. Здесь удобно мягкое исполнение: АВРОРА PAO LiC380 класса NLGI 000 разработана для роликов линейных систем станков и механических редукторов, рассчитанных на такую смазку. Вязкость ее основы составляет 380 мм²/с при 40 °C, рабочая температура от -30 до +140 °C.

Для системы подачи учитываем не только класс NLGI, но и пусковую температуру, длину магистралей, дозирующие устройства и возможности насоса. Например, замена предусмотренного полужидкого материала густым Литолом-24 может нарушить поступление смазки к дальней точке. Если конструкция требует циркуляционного масла, сохраняем именно масляную систему, а не пытаемся заменить ее пластичной смазкой.

Автомобиль, тяжелая техника, шарниры и ступицы

Литиевые смазки используют в обслуживаемых шарнирах, шлицевых соединениях, подшипниках и других металлических парах трения. В ступичном узле рядом находятся вращающийся подшипник, уплотнения и источник тепла от тормозов. Поэтому важны рабочая температура, скорость, удержание материала и требования изготовителя. Закрытый подшипник с заводской закладкой обычно не обслуживают добавлением смазки снаружи.

Для тяжелонагруженных узлов транспорта в нашей серии предусмотрена АВРОРА PAO LiC220. Для дверной петли или механизма замка, напротив, важны доступ к контакту, аккуратное нанесение и отсутствие лишнего материала снаружи. Аэрозоль и пластичная закладка в тубе решают разные задачи подачи. При выборе продукта для направляющих суппорта, ШРУСа или рулевого узла руководствуемся его специальным назначением: тормозные диски и колодки должны оставаться без смазки.

Резина, пластик и влажная среда

Совместимость с уплотнениями определяется всей рецептурой и конкретным материалом. Минеральные масла и PAO по-разному взаимодействуют с отдельными эластомерами; под словами «резина» и «пластик» скрываются разные химические семейства. Для дверных уплотнителей автомобиля мы предлагаем отдельное решение, описанное в статье о силиконовой смазке перед зимой. Для каждого эластомера проверяем совместимость с конкретной рецептурой: одной надписи «для резины» недостаточно.

В мокрой секции оборудования к подбору добавляются вода, рабочая химия и режим мойки. АВРОРА PAO LiC460 предназначена в том числе для тяжелонагруженного промышленного и морского оборудования, где важны водоотталкивающие свойства. Наличие литиевого комплекса само по себе не означает пищевого допуска. Для зон пищевого производства подбираем материалы с требуемой категорией и назначением.

Какие литиевые смазки мы выпускаем и как их выбирать

В серии АВРОРА PAO LiC шесть составов и несколько исполнений по консистенции. В таблице вязкость относится к базовому маслу при 40 °C. У LiC100 она составляет 220 мм²/с: число в названии не используем вместо технической характеристики. Температурный диапазон также читаем для конкретного состава.

Для LiC220 и LiC460 предусмотрен отдельный режим применения до +200 °C в централизованных системах смазки. Его согласовываем с учетом подачи, обновления материала и условий узла. На всю серию этот предел не распространяем. Для заказа доступны тубы, ведра и бочки; конкретные фасовки приведены в карточках литиевых смазок.

Замена Литола, смешивание и обслуживание

Если узел давно работает на Литоле-24, сначала фиксируем, что именно нужно улучшить: холодный пуск, нагрев, потери смазки, защиту от воды или надежность подачи. Затем сравниваем требования оборудования с вязкостью основы, консистенцией и температурой нового материала. Такой порядок помогает отличить задачу замены смазки от износа подшипника, нарушения соосности или неисправности уплотнений.

Смешиваемость готовых смазок нельзя надежно установить только по слову «литиевая». Даже при одинаковом типе загустителя отличаются основы и присадки. Смесь может размягчиться, уплотниться или иначе выделять масло. При плановой смене продукта очищают доступные полости и точки подачи, а для системы без полной разборки согласовывают порядок вытеснения и контроль первых циклов. Таблица совместимости семейств помогает предварительной оценке, но не заменяет проверку конкретной пары материалов.

1. Определите марку прежней смазки и требование изготовителя узла.
2. Очистите пресс-масленки, инструмент и доступные полости от загрязнений и старой закладки.
3. Подайте предусмотренное количество нового материала. Для тубы используйте совместимый смазочный шприц и удалите воздух по инструкции к нему.
4. Проверьте поступление к точкам смазывания, температуру, шум и утечки после запуска.
5. Зафиксируйте продукт и интервал обслуживания в карте оборудования.

Полость подшипника не заполняют до краев по принципу «чем больше, тем надежнее». Избыточная закладка увеличивает перемешивание и нагрев. Интервал пополнения зависит от скорости, температуры, загрязнений, воды и конструкции уплотнений. При хранении держат тару закрытой, используют чистый инструмент и соблюдают срок годности конкретного продукта.

Вопросы о Литоле и литиевых смазках

Литол и литиевая смазка - одно и то же?

Литол-24 относится к литиевым смазкам. Но семейство намного шире одной марки: существуют простые и комплексные литиевые составы, минеральные и синтетические основы, разные консистенции. Поэтому при заказе вместо одного слова «литол» лучше передать название узла и требования к материалу.

Чем Литол отличается от солидола и графитовой смазки?

Классический солидол - кальциевая смазка, Литол-24 - литиевая. Они различаются загустителем и эксплуатационными характеристиками. Название «графитовая» указывает на наличие твердого смазочного компонента, а не само по себе на вид масла или мыла. Такие материалы сравнивают по составу и назначению, а не только по цвету и густоте.

Почему литиевая смазка бывает белой, синей или красной?

Цвет зависит от компонентов и красителя. Он удобен для визуального различения продуктов, но не задает температурный диапазон, пищевой допуск или класс качества. Белая литиевая смазка не становится пищевой из-за цвета, а красный материал не обязательно рассчитан на более высокую температуру, чем синий.

Можно ли разбавить Литол маслом, чтобы получить NLGI 00?

Добавление масла меняет не только мягкость, но и концентрацию присадок, выделение масла и устойчивость структуры. Результат домашнего смешивания не равен готовой полужидкой рецептуре. Для централизованной подачи выбирают состав нужного класса, например исполнение NLGI 00 или 000, с подходящими характеристиками прокачки.

Почему синтетическая литиевая смазка стоит дороже Литола?

На цену влияют синтетическая основа, комплексный загуститель, пакет присадок и технология производства. Экономический смысл появляется там, где эти свойства нужны оборудованию: при нагреве, сложной подаче или тяжелой нагрузке. При подборе мы учитываем стоимость обслуживания и простоя вместе со стоимостью самой закладки.